接着赵国柱又介绍起长江两千涡扇发动机来，这款涡扇发动机主要是为c929宽体客机的缩短型号研🛪🟈制的，推力范围为二十吨到二十五吨级🖩🕔别。
这款发动机同样具备超低油耗，超低噪音，超低排放的特性，以及超高的安全性🁭，可维护性，以及长寿命的特点。
而这款发动机的推力达🗵☔⚳到二十到🄱二十五吨，可以用于一百吨到二百吨级，一百八十座到二百五十座级客机作为动力。
这不禁让人👃想起了一件可怕的事情🆗🏭🝗，那就是如今的世界民航客机市场，一百吨到二百吨级的客机，完全是一具空白！🏩
商飞发动机公司推出的长江两千涡🆗🏭🝗扇发动机，🕪这就是要抢占这个空白市场，而c929宽体客机的缩短型号，似乎完全就是来占领这个空白市场的。
虽然说早年有波音767这一款半宽体客机，是一百吨到二百吨级，但是后来却🁭因为有了波音787和777而停止了生产。
波音767典型布局载客181-255人，机身宽503米，最大机舱宽度472米，比单通道飞机宽12米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客⛠☏舱布局，标准为一行7个座位按2-3-2式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。
但是它只是一款半🍧宽体客机，所以注定被淘汰了。
而c9🗉29宽体客机的缩短型号却不一样，因为它是真正的宽体客机，不仅仅可以按3-3-3形式排列，也可以按2-4-2的形式排列座位。
所以说c929💨🔜🁡宽体客机缩短型，是非常有希望占领一🞒📡百吨到二百吨级民航客机这个空白市场🍋🆟🐳的。
并不🟓是市场不需💨🔜🁡要这个级别的客机，而是因为上一代的波音767并非真正的宽体客机！
最后赵国柱介绍到了正在规划中的长江四千发动机，这款发动机的推力更大，从四十吨到五十吨！可以满足二百五🄫十吨到三百五十吨级大型宽体客机的动力需求！
“推力五十吨，这个真是太牛了！”
“长江四千涡扇发动机，简直是要逆天啊，这🕪个推⛷🞿🙹力真是无与伦比！”
“是啊，这么大推力的涡扇发动机，可🚇以想见中国商飞🞒📡的野心有多大！”
……
来宾们和记者们都纷纷议论起来！
大家都还记得，在前年二月份，波音公司在埃弗💬🔻🅰里特工厂举行了波音747-8型洲际飞机下线仪式。大约有1万名嘉宾到场庆贺，包括客户、波音员工、政府官员、合作伙伴和供应🜺商。
全新的波音👃747-8型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术，最令人瞩目的是采用了g👹e的新一代商用大涵道比涡扇发动机——genx，并且采用第三代fadec控制系统。
波音747-8型是空客a380的竞争机型，它的机身长763米，在典型的三级客舱布局下搭载💔👦467名乘客。它也是波音在400至500座级客机市⚧📳🞹场上的唯一机型。